“总而言之，我们自身没准备好，所以就经常出现了之前‘买买卖’，没有海航无法卖的；如今又‘卖卖买’，又创世纪界处理资产之最，我们已处理了3000多亿，在这种跌宕起伏当中我们深刻反思。”近日，海航集团有限公司党委书记、董事长陈峰拒绝接受新华网采访时回应，成绩和艰难都归属于过去，海航将恪守安全性底线，维持从零开始的心态，而立鸿鹄志、做到奋斗者，探讨航空主业，全身心投放到“民航强国”建设当中，当好海南自由贸易区（港）建设的“排头兵”。用“店小二”服务精神抛光海航品牌海航的问世和发展与改革开放，以及海南建省筹办经济特区密切相关。

上世纪80年代末90年代初，不受地理和经济条件容许，海南省没一家归属于海南自己的地方航空公司，经济建设和社会发展受到相当大妨碍。在这样的背景下，海航肩负起了海南人民通向世界的航空梦，创立了海南本土的航空公司，并于1992年10月首度已完成股份制改建，沦为中国民航第一家通过规范化改建的股份制企业。海航的茁壮并非一帆风顺。创业之初，资金问题就后遗症着海航发展，经过多轮艰难谈判，陈峰再一筹措到资金2500万美元。

海航也因此沦为中国第一家中外合资航空公司，出了“第一个吃螃蟹的人”。从体制内出来的陈峰，自知身处垄断行业的中国民航业的痛点——服务。

1993年5月，海口至北京海航首条航线上，陈峰在飞机随便了一次空中乘务员，拿着茶壶给乘客倒茶，“我们就是在创‘店小二’精神，要像开店的店小二一样，大笑迎接八方客，用诚恳的服务为旅客服务，这也是在建构海航的一个理念。”之后，这沦为海航的传统。26年来，中秋节周年海航各航空公司都会举办类似于活动，承传“店小二”服务精神。

20世纪初，民航局对民航企业展开大规模重组，重新组建三大航空集团，占了当时航空市场80%以上的份额，像海航这样的地方航空公司发展空间受到限制，随时有被“吃”的危险性。面临挑战与机遇，2000年元旦，通过内部战略性重组，海航集团正式成立，开始向机场、物流、航空租赁等涉及行业扩展。但紧接着又一场危机叛来，不受“非典”影响，航空业损失惨重。

面临危机，海航人在恪尽职守，之后维持安全性运营纪录的同时，也开始全面转型发展。“在海航发展历史上，我们一次次经历危机。战胜了危机，才渐渐发展壮大的。

”陈峰说道。经过多年的发展，扎根海南的海航，从1架飞机、1条航线跟上，到现在参有限公司航空公司14家，机队规模逾900架，运营国内外航线近2000条，年旅客运输量近1.2亿人次。

旗下海南航空倒数9年获得SKYTRAX全球五星航空公司，名列“全球最佳航空公司TOP10”第七位。出售3000多亿资产 新的探讨航空主业“航空业是一个风险大、收益厚的轻投放行业。

航油价格低过一定数，神仙都救回没法你。要是遇上非典这样的情况，那感叹颗粒无收。”陈峰实在，单一航空公司的模式是不可持续的，海航的发展模式应当是一个产业链——航空运输主业和航空运输相关联产业，航空公司再加航空地面服务，航空修理再加飞机出租，发展机场以及临空产业园区，包含一个需要持续身体健康发展的商业模式。

陈峰也坦白，近年来，海航在较慢发展全球布局的过程中，对宏观形势经常出现辨别犯规，自身发展背离了主业。“多方面因素变换，尤其是对大势的变化没把握精确，等反应过来时早已马上了，遇上了相当严重的资金流动性问题。”“从2017年底海航愈演愈烈流动性艰难以来，海航面对着轮回之祸，正处于命覆一线的困境中。

我们面对着债务危机、航空安全风险、人心浮动、舆情环境严峻的形势。”陈峰说道，面临艰难，海航深刻反思教训，很快采行了一系列转型措施，极力贯彻落实“探讨航空运输主业、身体健康发展”战略拒绝，全力处理非主业资产，持续优化资产结构，系统解决问题流动性问题，保证航空安全，确保生产经营务实发展。

“我们做到了大量工作，可以说道今年上半年我们一挺过来了，步入了曙光。”陈峰回应，第一，海航坚决市府，处理了3000多亿元规模资产；第二，攻下了航空安全的生命线，在第一季度和上半年国家民航局发布的记录当中，海航在一些核心安全性指标上居四大航前茅；第三，维持了生产经营稳定快速增长，各项指标大大优化；第四，大规模地清扫与主业关联度不高的企业；第五，平稳干部员工队伍，特别是在是基层的干部和员工。

“海航要在轮回之间奋发出有一条生路，使足耐力和韧性。全体海航人同呼吸、共命运，童年了这段艰苦的时期。”陈峰说道。推展海南产业升级 助力自贸区（港）建设创业以来，海航从小到大，累积了非常丰富的航空业务资源，构成了具备竞争力的航空运营管理能力。

环绕航空客运塑造成了以海南航空为代表的多个世界级航空品牌，环绕航空确保打造出了飞机出租、机场等诸多全球领先业务。去年，中央彰显海南全面深化改革对外开放的新愿景，而海南自贸区、自贸港建设，互联互通是关键，交通运输是基础。航空运输在建构国际运输大通道中充分发挥着最重要承托起到。

陈峰回应，海航将持续投放资源，大力扩展国际航线，投身海南自贸区自贸港建设，建构承托海南和“一带一路”沿线国家通达畅通的航线网络。“作为海南经济沃土培育出来的本土企业，海航将义不容辞担任起建设海南自贸区（港）的主力军和排头兵。”据报，海航将修筑国际航线，完备枢纽航线网络，提高旅游“人流”。未来五年，海航计划以海南航空为主力，更进一步完备四小时枢纽航线网络，追加海南终到国际航线46条，提高游客进琼的通达性与便利性。

海航于是以减缓前进美兰机场二期建设，打造出国际化空港。海航全力以赴前进美兰机场二期扩建工程，预计2025年符合年旅客吞吐量3500万人次。海航于是以建设空港产业园，培育发展壮大海南飞机修理、飞机出租等产业。

相结合旗下海航技术飞机修理资源与全球顶级航空发动机修理公司SRT品牌优势，在海南建构“一站式”飞机维修服务基地，打造出亚洲仅次于航材保税库；相结合全球第三大飞机出租公司Avolon在飞机出租业务上的专业能力，将海南打造出沦为面向“一带一路”沿线的飞机出租产业高地。“与海南发展融为一体，海航将大力贯彻深化改革的有关政策方针，更进一步探讨航空主业身体健康发展。”陈峰回应，总结海航创业26年的发展历程，遇上过很多沟沟坎坎，一路走过必不可少党和国家的关怀。

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